Bombes industrials

Monitoratge de vibracions en bombes

Les bombes funcionen en continu i la seva aturada interromp tot el procés. La diferència entre una aturada per sorpresa i una intervenció planificada és saber-ho a temps: col·loquem un sensor sense fil a la carcassa i llegim la seva vibració i temperatura 24/7.

Prova-ho a les teves bombes Bombes centrífugues · sense aturar el procés
Sense monitoratge
  • La bomba falla per sorpresa i atura el procés.
  • Reparació urgent: peces i hores extra, 3–5× el cost.
  • La cavitació es menja el rodet sense que ningú ho vegi.
Amb Nudanzics
  • Avís amb dies o setmanes d'antelació.
  • Canvies rodet o tancament en aturada planificada.
  • Detectes la cavitació abans que danyi la bomba.
Mapa de fallades

Què detecta en una bomba

En una bomba, la vibració canvia molt abans de la fallada. Aquests són els problemes que vigilem:

Cavitació

Bombolles que implosionen: vibració i soroll de banda ampla que degrada el rodet.

Desgast del rodet

Erosió i dany als àleps que canvien la firma a la freqüència de pas d'àlep.

Segellat

El deteriorament del tancament s'acompanya de canvis de vibració i temperatura.

Rodaments i alineació

Rodaments, desequilibri, desalineació i folgances, com en tot equip rotatiu.

Què mesurem

Els signes vitals de la bomba

Tres mesures que, juntes, donen una imatge fiable de l'estat de la bomba i de com evoluciona.

RMS

Vibració global

El valor global de vibració (RMS) segueix la tendència: una pujada sostinguda indica que alguna cosa està canviant.

FFT

Espectre de freqüència

L'anàlisi de freqüència (FFT) ajuda a separar la cavitació, el pas d'àlep i els defectes mecànics.

°C

Temperatura

La temperatura complementa la vibració i ajuda a detectar fricció anòmala o problemes de tancament.

Línia de temps

Com es desenvolupa una fallada

De la primera desviació a la intervenció planificada. Exemple il·lustratiu de cavitació o desgast del rodet:

Dia −21

Primera desviació

Puja la vibració i el soroll de banda ampla; possible cavitació incipient.

Dia −10

Patró clar

La tendència i el FFT confirmen cavitació o desgast del rodet.

Dia −2

Llindar crític

La severitat creua el llindar. T'avisem: revisar l'aspiració (NPSH) o programar el rodet.

Dia 0

Intervenció planificada

Ajustes les condicions de servei o canvies rodet/tancament en aturada programada.

De la bomba al teu mòbil

Com arriba l'avís

01 Sensor

Mesura

Vibració, FFT i temperatura, directament a la bomba.

02 Núvol

Analitza

Tendència i espectre en continu, comparats amb els llindars de la bomba.

03 Alerta

Avisa

«Bomba B-3: patró de cavitació; revisar aspiració.»

Instal·lació

Sense aturar el procés

[ Sense fil ]

Sense cables ni obres

El sensor es fixa a la carcassa de la bomba. Sense electricista i sense modificar la instal·lació.

[ Sense aturada ]

Sense interrompre el bombament

La instal·lació no requereix aturar el procés, així que la teva producció segueix en marxa.

[ Centrífugues ]

Diferents bombes

Pensat per a bombes centrífugues i equips de bombament rotatius de diferents marques.

Preguntes freqüents

Sobre el monitoratge de bombes

Es pot detectar la cavitació amb vibració?

La cavitació genera un patró de vibració i soroll de banda ampla característic. En vigilar la vibració en continu es pot detectar la seva aparició i evolució abans que danyi el rodet.

Quins tipus de bomba podeu monitorar?

Bombes centrífugues i altres equips de bombament rotatius. El sensor es fixa a la carcassa, així que funciona amb diferents marques. Avaluem cada cas per confirmar la viabilitat.

Cal aturar la bomba per instal·lar-lo?

No. El sensor és sense fil i es fixa a la bomba sense aturar la línia i sense electricista.

Quins problemes detecta?

Cavitació, desgast del rodet, desequilibri, desalineació, folgances, problemes de rodaments i, de manera indirecta, indicis de fallada de segellat pel canvi en el patró de vibració.

Col·laboració

Prova-ho a les teves bombes

Pilot de 30 dies a la teva planta, sense cost i sense compromís. També monitorem motors i ventiladors.

Vull el meu pilot de 30 dies